30 лет назад, 4 июня 1989 года на 1 710 километре Транссибирской магистрали на перегоне Аша – Улу-Теляк в момент встречи двух пассажирских поездов, следовавших по маршрутам «Адлер – Новосибирск» и «Новосибирск – Адлер», произошёл мощный объемный взрыв. Его причиной стала утечка газа с проходившего рядом газопровода. Из 1 284 пассажиров 575 человек погибли, свыше 600 получили ожоги и травмы.

Среди погибших – жители 45 областей России и девяти союзных республик. 11 уроженцев Башкортостана погибли на месте аварии, ещё 21 – скончались в больницах, 35 людям удалось выжить.

…Заместителю главного врача по хирургической помощи уфимской ГКБ №21 Эрнесту Сакаеву, тогда молодому врачу, было 25 лет. Его, как и десятки других уфимских докторов, подняли в ту ночь по тревоге. Смена продлилась 60 часов.



Скорые приезжали по 15 карет одновременно. В приемном покое 21-й больницы организовали приемно-сортировочное отделение. Кого в перевязочную, кого в реанимацию, кого сразу в операционную… У очень многих пострадавших, кроме ожогов, были впившиеся глубоко под кожу стекла.



На вопрос о страхе и ужасе, который мог бы охватить неподготовленного человека при виде такой боли и страданий, врач отвечает, что страх помешал бы оказывать помощь, поэтому все держались и работали.





На вторые сутки после трагедии в Уфу прилетели специалисты из институтов Склифосовского, Вишневского и Военно-медицинской академии.


Военных очень скоро эвакуировали в Москву, а из уфимских больниц последнего выписали в августе.

Уфимский торакальный хирург Евгений Ионис в то время был интерном в уфимской больнице №8.





Об этом же думает и Эрнест Сакаев. По его словам, огромную помощь в те дни оказало Уфимское высшее военное училище летчиков, с места трагедии пострадавших доставляли в самые короткие сроки. Ни одним другим транспортом, кроме вертолета, к месту жуткой железнодорожной аварии было не добраться. В считанные часы был «протянут» воздушный мост от подножия Змеиной горы до площади за ожоговым центром Уфы. И только пилоты знали, какого «мастерства требовала ночная посадка на асфальтовый пятачок в центре города через хитросплетение высоковольтных опор и башенных кранов», — писали тогда газеты. Но сейчас, если вдруг (не дай Бог!) случись такая трагедия, такого транспортного подспорья у медиков нет.